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  公車轉公車 優惠路線縮水 市民跳腳

〔自由時報記者蔡偉祺／台北報導〕台北市長郝龍斌前天宣布廿一日起將提供公車轉乘公車優惠，但範圍僅限十一條市民小巴路線，和原本交通局還納入廿九條偏遠山區路線，共四十條優惠路線規劃「差很大」，幾乎足足縮水四分之三，有民眾痛批：「市府跳票！」

市府將視成效 增加路線

交通局長林志盈表示，原本規劃公車間轉乘優惠除十一條市民小巴路線，還有廿九條偏遠山區路線，但討論時，市長和許多顧問都認為市民小巴多以短程接駁至重要轉運站，無法一車直達目的地，轉乘特性較明顯，提供轉乘優惠才能真的吸引轉乘，提升使用率，所以最後才拍板定案，鎖定十一條路線市民小巴。

林志盈強調，轉乘優惠將試辦一年，未來會視試辦成效，評估擴大轉乘優惠公車路線的可能性。

根據公運處原來規劃，市民小巴和偏遠山區路線每天將有兩萬兩千人次可以享有轉乘優惠，且轉乘優惠時間是兩小時，非現在試辦的一小時，總經費包括驗票機修改，約需近一千八百萬元，預估運量成長目標五％。

現在正式上路的轉乘優惠試辦計畫路線大幅減少，市民小巴每天運量僅五千六百人次，優惠時間也維持一小時，但交通局卻估計運量可以提升一成。

不過，民眾抱怨，市民小巴路線少，搭乘的機會不多，等於能享受轉乘優惠的民眾也不多，反觀台中市的市區公車上車刷卡就享有八公里、廿元的票價優惠，且不管轉乘幾次都同樣有優惠，比較起來，台北市未免太小氣。

台中市交通局長林良泰表示，台中市在二○○三年開始提供公車間轉乘優惠，目前一年花在公車轉乘上的經費約兩億元。

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